5.1. Die technischen Daten
| Der Druck des Brennstoffes | |
| Die Zündung ist aufgenommen, der Motor arbeitet nicht |
2,5 – 3,0 кГс/см2
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| Der Druck im Leerlauf: | |
| – Der Vakuumschlauch des Reglers des Drucks ist ausgeschaltet |
2,5 – 2,9 кГс/см2
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| – Der Schlauch des Reglers ist verbunden |
2,0 – 2,4 кГс/см2
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| Der Druck im Brennstoffsystem nach der Unterbrechung des Motors |
1,4 кГс/см2
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| Der elektrische Widerstand der Düse |
12 – 16 Ohm
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| Der Widerstand des Kontrollluftventiles des Leerlaufs (IAC-Ventiles) |
17 – 25 Ohm (es ist 50 °), 20 niedriger – 30 Ohm (es ist 50 ° höher)
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| Für die Motoren die 1,6 und 1,8 l |
19 – 23 Ohm.
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| Der Widerstand der Hilfsdüse |
2 – 4 Ohm
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| Die Wendungen des Leerlaufs |
Siehe den Unterabschnitt 2.1
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Die Momente des Zuges (N.m.)